Là thị trường xe điện Việt Nam (EV) đang bùng nổ và không phải là một sân chơi của một doanh nghiệp, cả hai doanh nghiệp trong và ngoài nước đang tăng tốc để chiếm thị trường đầy hứa hẹn này.
Thị trường đang chứng kiến một dòng đầu tư mạnh mẽ, từ cả các công ty trong nước và các tập đoàn quốc tế. Gần đây, LG Energy Solution, một nhà sản xuất pin toàn cầu hàng đầu từ Cộng hòa Hàn Quốc (ROK), đã công bố kế hoạch đầu tư vào một nhà máy xe máy điện và trạm sạc ở tỉnh phía bắc Phu Tho.
Nhóm ý định đầu tư vào Việt Nam thông qua hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) được coi là một dấu hiệu tích cực cho ngành công nghiệp năng lượng trong nước và phát triển giao thông xanh.
đối mặt với sự cạnh tranh đang gia tăng, các công ty trong nước đang thúc đẩy sản xuất và mở rộng thị phần của họ. Vinfast, một nhà sản xuất EV của Việt Nam, đã đặt mục tiêu nâng cao khả năng sản xuất xe máy điện lên 1 triệu chiếc mỗi năm, và mạo hiểm vào các phân khúc mới, bao gồm xe điện nhỏ và xe tải điện.
DAT Bike - một công ty khởi nghiệp nổi bật trong lĩnh vực này - đang lên kế hoạch tăng gấp ba quy mô của nhà máy tại Thành phố Hồ Chí Minh và mở rộng phạm vi bảo hiểm ở khu vực Tây Nam. Đáng chú ý, nó đang phát triển các dịch vụ bảo hành và bảo hành di động, một mô hình được người tiêu dùng địa phương hoan nghênh.
Các nhà sản xuất trong nước như Vinfast, Yadea, Selex, Dat Bike và PEGA hiện có công suất sản xuất kết hợp là 1,8 triệu chiếc mỗi năm, gần với mức đáp ứng xu hướng tiêu dùng mới. Trong khi đó, Honda và Yamaha đầu tư nước ngoài cũng đang ra mắt một số mô hình EV, dự kiến sẽ kích hoạt hiệu ứng domino đối với các thương hiệu nước ngoài khác như Piaggio, Suzuki và Sym.
Vượt ra ngoài việc bán EV, nhiều công ty nước ngoài đang để mắt đến việc tăng tỷ lệ các thành phần sản xuất tại địa phương và đầu tư dài hạn vào Việt Nam. BYD, nhà sản xuất EV lớn nhất ở Trung Quốc, được cho là đang thực hiện một cuộc khảo sát để mở một nhà máy ở Việt Nam, trong khi Rok, Hyundai đang tăng cường chuỗi cung ứng của mình ở nước này.
Mercedes-Benz, BMW, Audi và Porsche cũng đang giới thiệu các EV cao cấp của họ, nhắm mục tiêu vào những người có thu nhập cao tại địa phương.
Theo các chuyên gia, thị trường EV Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển đổi quan trọng và cuộc đua này thấy sự tham gia của công nghệ, dịch vụ, cơ sở hạ tầng và chính sách.
Lộ trình để hạn chế việc sử dụng các phương tiện chạy bằng xăng và khuyến khích những chiếc xe màu xanh lá cây ở các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đang tạo ra một sự thúc đẩy mạnh mẽ cho thị trường EV. Chuẩn bị kỹ lưỡng, không chỉ trong sản phẩm mà còn trong các dịch vụ, bảo trì và sạc, được cho là chìa khóa cho sự thành công của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Hiện tại, một số địa phương như Hà Nội, Thành phố Da Nang và Thành phố Hồ Chí Minh đang thực hiện các biện pháp để hỗ trợ các nhà đầu tư phát triển các trạm sạc như miễn phí cho thuê đất và lập kế hoạch địa điểm.
Tuy nhiên, các chuyên gia nhấn mạnh sự cần thiết phải phát hành sớm các tiêu chuẩn kỹ thuật chung cho pin và trạm sạc, cũng như các chính sách tín dụng xanh và ưu đãi về giá điện.
RMIT dự báo thị trường EV Việt Nam có thể đạt 6,7 tỷ USD vào năm 2030, với tốc độ tăng trưởng trung bình là 18% mỗi năm.